2014年12月27日23时58分，随着宜巴高速的界岭隧道正式通车，全长1966公里的沪蓉高速公路全线贯通！ 

三峡北岸，巴山东屏；入川滇之咽喉，襟黔桂之要塞。 一条巨龙蜿蜒于鄂西崇山峻岭之中，将夷陵、秭归、兴山、巴东4县（区）环抱其中，连接至重庆，将沪蓉高速公路彻底打通。这是一条西向快速进川的交通大动脉！ 这是一条直通川、陕、渝发展最活跃地带的经济快车道！这是一条让武陵山区、秦巴山区群众行路不再难的民生路！

宜巴高速通过70公里的三峡库区，库岸再造和岸坡稳定问题突出；约30公里的硫铁矿区，河沟、地表和裂隙水PH值达3.9，腐蚀性极强；约5公里的石膏质岩区域（俗称灰包石），对桥梁、隧道和边坡稳定不利；约30公里的巴东组软岩区域，这种软岩遇水软化，极易导致滑坡、崩塌，为世界公认的地质难题。

其中，中铁七局承建的湖北宜巴高速土建第二十五合同段正处於巴东组软岩区域。宜巴高速第25合同段，主线全长5.46公里，原设计主要包括6座大桥，3座匝道桥，7个匝道出入口，约1KM隧道一处，一个互通，一个服务区、涵洞等边坡附属；因特殊的巴东组地质，经多次变更变：保留周家坪大桥、罗家屋大桥、大土坪大桥、锅铲湾大桥四座大桥，各处匝道、隧道、互通及服务区；因特殊的巴东组滑坡地段，新增高填方路基两处，汪家屋高填路基、老屋包高填路基，抗滑桩127根，涵洞6处；其中老屋包高填方路基高达135米，填筑土方量约200万立方，填筑交工时间约6个月，地质复杂度世界之难，填筑高度世界罕见。 

在各级领导大力支持及项目部全体参建人员的共同努力下，2012年5月6日，大土坪大桥最后一片T梁的顺利架通，这标志着项目全线桥梁梁体架设全部完成；2012年6月28日，项目重难点工程雷家坡隧道实现双线贯通；2012年12月5日，项目重难点工程汪家屋高填路基施工完成；2013年11月2日，高风险工程将军岭滑坡治理抗滑桩工程最后一根完成灌注；2013年12月27日，全线控制性工程老屋包高填路基在指挥部规定的时间内提前一天完成交工。 

　　攻坚克难，一往无前。经过2万余名建设者近5年的艰辛努力，宜巴高速公路终于全线通车。宜巴高速堪称中国高速公路建设的经典之作。”湖北省交投公司副总经理杨志波说。 

湖北省交通厅厅长尤习贵表示：“沪蓉高速的全线贯通，将进一步促进长江沿线各省市的交流合作，为长江经济带发展注入新的活力。”

任武燕