10月26日上午，记者从市轨道交通建设管理有限公司获悉，燕房线计划于今年12月和2017年6月分两段启动动车调试，并将于2017年年底同步全线开通。原设8站的燕房线，在顾八路站和星城站之间又增设了阎富路站，乘客在阎村北站可实现与房山线同台换乘。值得一提的是，燕房线将成为北京首条无人驾驶的轨道交通，目前正在进行轨道焊接。

东段计划年底进行动车调试

26日上午，记者在星城站施工现场看到，建设中的燕房线已进入设备安装和精装修阶段。在轨道区间，一节节短轨已铺设完毕，待短轨焊接形成长轨，列车即可上线进行调试。

据中铁十一局项目部项目经理肖伟介绍，燕房线还将成为北京首条能真正实现“无人驾驶”的线路。全自主化、全自动运行系统的北京燕房线地铁列车最高运行速度为80km/小时，共4辆编组，最大载客量为1262人。

为实现“无人驾驶”，燕房线的设备安装更为精细。“比如一般线路的轨道铺设，铁轨的水平、方向、轨距的误差控制在3毫米之内，采用人工的方式进行精调。燕房线则要将误差控制在1毫米之内，并且利用精调小车进行电脑调试。”

北京轨道建设管理公司

第一项目管理中心副总经理王道敏说，燕房线将共分两段动车调试，东段为停车场至星城站，计划2016年12月动车调试;西段为星城站至燕化站，计划2017年6月动车调试。截至目前，东段(停车场至星城站)已完成铺轨11.2km，占比约70%。东段4站已进入设备安装和精装阶段，通信、信号、机电等车站设备基本安装完成，正在准备进行调试工作。

可与房山线在阎村北站换乘

据记者了解，燕房线线路总长约16.6公里，均为高架线路。其中燕房线主线长14.4公里、房山线西延长2.2公里，全线设车站9座，分别是燕化站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、阎富路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、阎村北站，终点设阎村北停车场一座。

王道敏告诉记者，考虑到顾八路站和星城站之间有4公里，站间距略长，根据最新的规划，又新增设了阎富路站。“虽然是新设车站，进场时间晚，但施工中还将力争与燕房线主线的其他8座车站同步开通。”

此外，燕房线和已经开通的房山线将在阎村北站实现同站台换乘。由于是同台换乘，阎村北站共铺设了4条轨道，其中中间2条为房山线，南北两侧为燕房线，车站宽度也相当于燕房线主线其他车站的两倍。“未来在这里换乘的乘客，从中间的房山线列车出来后，跨过站台，再迈进燕房线列车，只有10米的距离。”这将极大方便燕化地区的居民乘坐地铁进入北京市区。

16号线北段年底开通试运行

10月26日下午，记者从市交通委获悉，地铁16号线北段(西苑至北安河)已于9月20日顺利进入试运行阶段，并计划于今年年底正式投入使用。届时，北京市轨道线路将达19条，运营里程将达574公里。

据了解，地铁16号线北段(西苑至北安河)位于海淀区北部地区,线路全长20公里，共设车站10座，在西苑站与地铁4号线连接换乘，全程运行时间约为20分钟。

交通委相关负责人介绍，16号线北段通行后，将加强海淀山后地区与中心城区的联系，缓解山后地区至中心城区间地面交通压力，实现了轨道交通既兼顾交通疏堵又引导城市发展的功能。

值得注意的是，考虑到16号线北段开工后巨大的交通吸附能力，在地铁建设过程中，施工单位统筹考虑机动车地铁换乘、公交地铁换乘、出租车临时停靠、自行车短距离接驳等实际需求，各站点均设置自行车停车场、公租自行车租赁站、公交站台、出租车停靠站台，并在北安河站周围设置公交场站，同时在北安河及屯佃站分别设置大型P+R停车场。各项接驳设施将在年底同步投入使用，保证满足该区域的接驳换乘需求。目前，各项工作紧张有序，力争16号线北段轨道交通接驳工作在轨道正式运营前顺利完工。