锐捷网络攻克上海地铁无线网技术难题

工程师成了“神秘夜行人”（创新故事）

陈  曦  赖栩雯

       除了总运营长度与规模全球第一，总长617公里、拥有366座车站的上海地铁还有一项世界纪录：拥有全球最长的WiFi（无线）地铁线，不仅覆盖站厅、站台，还首次实现了车厢连WiFi，被誉为“全球最长的城域无线网”。

　　与通常生活、办公场所中的WiFi不同，地铁无线网最重要的一点，就是要确保“120公里时速”下“不断网”，需要突破多个技术难关。负责整体解决方案设计的锐捷网络股份有限公司（以下简称锐捷网络），是如何攻克这些难关的？

　　据锐捷网络工程师刘俊介绍，首先，上海地铁无线网要解决数百名乘客同时接入地铁车厢内AP（无线接入点）的高密度接入问题；其次，这些设备需要与轨道旁的AP进行快速切换。

　　此外，在地铁隧道这个特殊的场景下，无线传输设备还必须符合耐潮、耐温、耐压和抗风的要求，确保恶劣环境下也能正常工作。“所以，地铁里的无线网络设备不仅要有最好的网络性能，还必须针对地铁隧道特殊场景进行研发。”

　　2014年4月，锐捷网络无线研发团队成立了专项小组奔赴上海。由于进入地铁隧道必须要等夜间停运且完全放电后，每天留给研发人员的时间只有深夜这几个小时。于是，这些工程师们成了“神秘夜行人”。他们每晚11点准时背着大包小包离开酒店，然后又在凌晨3点左右回到酒店。这些“古怪”行径引起了酒店安保人员的警惕。经过沟通，这场误会算是解开了。

　　“夜行人”在地铁隧道中需要解决的最大一个问题就是“活塞风”。所谓“活塞风”，就是当列车在隧道中运行时，隧道中的空气被列车带动而顺着列车前进的方向流动，其风速相当惊人。而地铁的WiFi网络，大部分的网络设备需要安装在隧道中，因此必须摸清楚“活塞风”的脾气。

　　为了测试“活塞风”相关数据，研发人员需要在隧道内的不同位置、两站出入口都布点监控。由于隧道内手机信号通常是一片空白，尤其是一些弧形隧道内，对讲机也会失效。所以，传达信息只能靠最原始的面对面交流。研发人员，尤其是在两端的队员，要沟通一些问题，必须要步行2公里左右，之后再原路走回去。

　　几个月的“钻洞入地”让锐捷研发团队掌握了最详实的资料，据此研发的地铁无线网络解决方案在上海地铁实际运行中得到了充分验证，完全满足了地铁信息系统稳定、高速、不间断的实时网络业务需求。

　　现在，这套从实际应用场景中研发出的解决方案，除了它的“诞生地”上海，还在广州、深圳、武汉、重庆等各大城市的地铁中得到成功应用。