（记者 常魁星  通讯员 黄跃勇）10月13日上午，商（丘）合（肥）杭（州）高速铁路（站前十二标段）合肥市长丰县下塘特大桥跨淮南过孔架梁“Ⅱ级施工”现场，迎来中国铁路总公司、上海铁路局、甲方、中外监理方、设计方、施工方、运营方、协作方十余家单位的近100名领导、专家、代表指导观摩，亲眼目睹了担负施工的中铁十一局集团第六工程公司与有关单位通力合作，用时80分钟“天窗”时间跨越既有线架梁绝活。这次跨越的成功，检验了在门式墩钢盖梁上架梁是安全、可靠、高效，有效地减少对现有运营铁路阻挠最佳方案，为我国日益增多的新线铁路建设积累了成功的经验。

中铁十一局六公司担负的下塘特大桥全长16、072公里，桥梁406号～413号墩处采用7孔24米简支箱梁加1孔32米简支箱梁跨越既有淮南线该区间长度约为205.6米，商合杭高铁线路与淮南铁路线路大里程夹角为169度，其中407号～408号墩架梁定为“Ⅱ级施工”段（其它墩架梁均为“Ⅲ级施工”段）。为了确保该段如期完工，六公司严格按照《铁路营业线施工管理办法》，《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》规定，在关键岗位、关键工种严格按照先培训考试合格后上岗，来强化全员安全意识；将实施方案层层报审至上海铁路局，经审批后按照方案实施；施工前与上海铁路局设备管理和行车组织单位分别签订施工安全协定，及时解决行车与施工中的安全问题；施工过程中严格执行“一机一人”防护；并联合上海铁路局运输、机务、车辆、工务、电务、供电、通信及有关等单位，寻求专人盯控、专人实施，确保万无一失。

现场施工负责人中铁十一局六公司架梁项目经理罗相武说：为了如期完成跨既有线架梁任务，我们提前半年谋划、制定不断完善施工方案；在实际施工中，采取不定期进行实际演练方式，积极主动查找不利于跨既有线架梁施工风险源，并进行及时整改，始终保持提梁、运梁、架梁设备处于完好状态；配齐架梁关键工种、关键岗位和管理人员。今天能顺利完成407#～408#墩“Ⅱ级施工”段跨既有线架梁任务，要感谢现场十多家单位密切配合，感谢铁总、上海局等领导关心支持！正值党的十九大即将召开之际，我们以实际行动向党的十九大献礼！