“运行正常，已全面进入主线隧道掘进……”昨日，市轨道公司工程管理一部部长张联锋的手机收到这样一条动态信息，信息的主角是刚刚始发掘进的“牡丹5号”盾构机。经过两天负环拼装，“牡丹5号”盾构机已拼装管片6环，相当于建好了自己的“大门”，会全速掘进。
　　事实上，我市地铁建设目前可谓“火力全开”。
　　地铁1号线建设：地下、地上均热火朝天
　　昨日19时许，地铁1号线塔湾站工地一派热闹景象，许多身穿蓝色工装的工作人员进进出出。出来的人，结束了一天的工作准备回去休息;进去的人，刚刚吃过晚饭准备上晚班了。门岗师傅说，这就是地铁建设者的工作常态——工地24小时“车轮战”。
　　在这种工作常态下，我市地铁建设创造了一个个亮眼的成绩。
　　看地下，“牡丹1号”“牡丹2号”“牡丹3号”“牡丹14号”“牡丹16号”……随着一台又一台的“牡丹号”盾构机“上岗”，地铁1号线全线盾构区间建设进入密集始发期。按照施工计划，地铁1号线全线将投入18台盾构机进行盾构区间隧道建设，目前已有10台正在掘进，累计完成掘进近4公里。
　　今年7月，“牡丹14号”“牡丹16号”“牡丹7号”和“牡丹8号”4台盾构机先后始发，成为地铁1号线盾构区间隧道建设以来，盾构机始发最密集的一个月。
　　看地上，地铁1号线全线主体结构建设正在全力推进，除已完成主体结构建设的应天门站、塔湾站和史家湾站外，其他车站主体结构建设正快速推进，其中秦岭路站、长安路站、七里河站、启明南路站、杨湾站这5座车站主体结构建设已完成总量的60%;上海市场站、牡丹广场站、王城公园站、解放路站、周王城广场站、丽景门站、夹马营站这7座车站主体结构建设正加快推进;武汉路站和上海市场站两座车站围护结构施工已接近尾声;谷水站二期围护结构正加快实施。

地铁一号线施工现场 (资料图片)

　　地铁2号线一期工程各项前期建设全面提速
　　眼下，地铁2号线一期工程各项前期建设正在全力推进。
　　截至目前，除随地铁1号线同步建设的解放路站和随洛阳龙门站综合交通枢纽中心同步建设的地铁站两座车站外，其他13座车站各项前期建设已全面提速。
　　其中，博物馆站、体育中心站两座车站已完成围护结构施工，累计完成各类围护桩625根，目前正加快基坑土方开挖清运施工;机场路站计划8月中旬开始围护桩施工，目前已完成雨水、污水管道迁改，约占总量的83%;经三路站、王城北路站、火车站、隋唐城站、市民之家站、牡丹大道站、关林大道站、龙门大道站这8座车站围护桩施工累计完成1864根，约占总量的44%;纱厂东路站管线迁改及交通疏解施工正加快实施;九都西路站征地拆迁调查、测量及补偿工作也在抓紧进行。
　　年底前：地铁1号线所有车站主体结构将全部完工，2号线一期工程盾构区间建设全面展开
　　在我市地铁建设的各个站点、各个标段都有一本台账，小到当日的工作进展，大到月度、季度工作计划，翻开台账一目了然。市轨道公司董事长马朝信说，有本“明白账”，才知道如何精准发力。
　　记者通过这些“明白账”了解到，按照计划，“牡丹9号”“牡丹10号”“牡丹15号”三台盾构机将在本月陆续投入到地铁1号线盾构区间建设，这将进一步加快地铁1号线盾构区间建设速度。今年年底前，地铁1号线全线18座车站主体结构将全部完工，2019年6月底前将实现地铁1号线盾构区间全线贯通。
　　地铁2号线一期工程的发力方向也十分明确。按照计划，今年年底前，博物馆站和体育中心站两座车站将率先完成主体结构建设;经三路站、王城北路站、火车站、隋唐城站、龙门大道站这5座车站将陆续开始主体结构建设;6台盾构机将陆续投入到博物馆站至九都西路站、体育中心站至市民之家站等盾构区间的建设。
　　马朝信说，建好地铁是提升我市整体形象、改善市民出行环境的重要措施，对我市建设全国性现代化综合交通枢纽、幸福宜居现代化城市具有重要意义，市轨道公司将按照市委十一届七次全会暨重点工作推进会的总体要求，始终坚持“建地铁就是建城市、建地铁必须有文化、建地铁必须惠民生、建地铁必须保安全”的理念，紧紧围绕各项目标节点，科学谋划、精心组织、精准发力，确保地铁1号线2021年建成投用，地铁2号线一期工程2022年建成投用。