北京地铁部分车厢拆座椅缓拥挤
来源：高速铁路与轨道交通 作者：今日轨道交通 发布时间：2019年01月18日
地铁4号线等线路列车试点通过拆除列车座椅方式，缓解早晚高峰。1月16日，京港地铁发布消息，拆除座椅的区域将作为多功能区使用，方便使用轮椅、携带婴儿手推车及大件行李的乘客出行。
北京城市轨道交通客运量不断攀升。其中，地铁4号线及大兴线日均客运量从2009年线路开通之初的53.5万人次增长到2018年的123.6万人次，工作日早高峰大客流现象尤为明显。此前，京港地铁已采取增购列车，优化行车组织，加开临客、大小交路运行等方式10余次缩短发车间隔，各车站也采取“一站一方案”等各项措施改善乘车环境。
1月16日起，京港地铁试点拆除4号线及大兴线其中1列列车中部两节车厢内的4组3人座椅，增设为多功能区，方便有需要的人士使用。同时，试点列车在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆，方便乘客在车内站稳扶好。
京港地铁介绍，此次试点充分分析并验证车辆各系统能力，最大化地挖掘车辆可用空间，在不影响有需要人士专座数量的情况下，提升各类乘客的出行体验。
北京城市轨道交通客运量不断攀升。其中，地铁4号线及大兴线日均客运量从2009年线路开通之初的53.5万人次增长到2018年的123.6万人次，工作日早高峰大客流现象尤为明显。此前，京港地铁已采取增购列车，优化行车组织，加开临客、大小交路运行等方式10余次缩短发车间隔，各车站也采取“一站一方案”等各项措施改善乘车环境。
1月16日起，京港地铁试点拆除4号线及大兴线其中1列列车中部两节车厢内的4组3人座椅，增设为多功能区，方便有需要的人士使用。同时，试点列车在拆除座椅的部分保留了原有顶部扶手杆、车门旁及贯通道旁边竖直方向的立杆，方便乘客在车内站稳扶好。
京港地铁介绍，此次试点充分分析并验证车辆各系统能力，最大化地挖掘车辆可用空间，在不影响有需要人士专座数量的情况下，提升各类乘客的出行体验。
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