2019年9月19日上午，中地君豪建筑工程有限公司旗下全资子公司广东君豪高科地下空间建设有限公司（以下简称“君豪高科”）联合广东华亮基础建设有限公司（以下简称“广东华亮”）参建的深中通道伶仃洋大桥东锚碇地下连续墙项目顺利开工。

    深中通道伶仃洋大桥东锚碇项目首次在国内采用水中地连墙基础，平面形状采用“∞”形，长107.1m，宽65m，壁厚1.5m，由两个外径65m的非完整圆和一道隔墙组成，无论从基础规模、施工难度、现场组织难度等方面均为国内地连墙施工难度之最。

   这也是君豪继内蒙赤峰喀喇沁旗环保类环境综合整治项目、杭州要线地铁7号线、深圳地铁13号线等地连墙项目后，攻关的第一个超深基坑地连墙项目，君豪高科在技术、管理等方面的持续提升，势必为深中通道项目的高标准建造保驾护航。

    深中通道是继港珠澳大桥后，粤港澳大湾区又一重大交通基础设施，建成后将是直连珠三角“深莞惠”与“珠中江”唯一公路通道。项目集“桥、岛、隧、水下互通”四位一体，是目前我国乃至世界上，技术难度最大、建造工艺最复杂的工程之一，其中8车道特长海底沉管隧道将开创世界先例。项目建成后，从中山快速直达深圳，通勤时间只要30分钟，对加快推动粤港澳大湾区城市群融合发展具有重要战略意义。

    伶仃洋大桥是全离岸结构，东西两个锚碇全部位于海中，国内外罕有类似案例供参考，桥梁建设尚无直接经验可供借鉴。而伶仃洋大桥海中锚碇，为整个深中通道桥梁工程的关键点，这对君豪高科来说，压力自然是前所未有，但是却也是最值得君豪探索的事情。

    为了实现顺利开工，君豪聚集的是公司最顶尖的专家团队，深入一线，对项目进行全盘的研究探讨。项目地连墙壁厚1.5m，深度最大达到66.5m，嵌入砂土状强风化花岗岩、碎块状强风化花岗岩、碎块状中风化花岗岩、中风化花岗岩共约15m，地连墙成槽难度很大。君豪高科投入的宝峨BC40/MC96双轮铣槽机，辅以宝峨BG38旋挖钻机施工工法，以高水平建设，高要求管理，高质量成果为目标导向，实现高质量标杆工程建造。为保质保量完成任务提供有力保障。

    伶仃洋大桥东锚碇施工区域处于航线密集的珠江口，且处于台风等恶劣天气多发地，将面临众多施工考验，包括全水上离岸复杂海域施工、远离陆地、水上施工组织复杂、施工安全风险高、人员设备进场、协调营造良好施工外部环境难度大等难题。正因此，对项目的参建方综合实力要求颇为苛刻，无论是企业综合实力、施工要求、服务效率等均要求处于行业领先地位。

  
（深中通道伶仃洋大桥东锚碇地下连续墙项目使用德国宝峨BC40/MC96双轮铣）

    在接下来的项目施工上，君豪将把业主肯定与信任，化为施工前进路上的强大动力，凝聚成澎湃的力量洪流。以更强的责任感和使命感，坚定不移地把深中通道伶仃洋大桥东锚碇地下连续墙项目的高质量建设作为首要任务，敢于攻克项目难题，敢于“啃硬骨头”，以负责任的态度、务实的精神保障项目的高效推进，为国之基建贡献君豪的力量。