切内里基线隧道（Ceneri Base Tunnel)时速 250km/h刚性悬挂系统已在双洞单线隧道中得到验证
来源：富雷尔福莱电气化设备（广州）有限公司 作者：高速铁路与轨道交通 发布时间：2020年05月17日
切内里基线隧道（Ceneri Base Tunnel）时速 250km/h 刚性悬挂系统已在双洞单线隧道中得到验证切内里基线隧道（Ceneri Base Tunnel）全长15.4km，为双洞单线隧道，自 2020年4 月 20 日开始进行了高速运行测试。2020年 5 月 1 号凌晨 3:30 分，德铁的 ICE-S测试列车的运行测试速度达到 275 km/h，并继而从 5 月 13 日起使用加长 ICE-S 测试列车在双弓间距为 200m 条件下进行了弓网测试。
自1984年苏黎世-奥菲肯（Zurich-Opfikon）试验线建成以来，富雷尔福莱（Furrer+Frey）公司不断开发其架空刚性悬挂系统。其后分别于1996年和2003年实现了刚性悬挂系统时速140 km/h和160 km/h运行记录。于2008年在单洞双线的奥地利西腾贝格隧道（Sittenberg Tunnel）中实现了时速250 km/h运行记录，于2016年在此隧道中验证了双弓间距为31m时亦可适应时速250 km/h的运行工况，并且于2017年ICE-S型测试列车在此隧道的测试速度达到了302 km/h，刷新了刚性悬挂系统在世界范围内的最高
运行记录。
在单洞双线和双洞单线刚性悬挂系统领域中，随着切内里基线隧道（双洞单线隧道）高速运行测试的成功，充分证明了富雷尔福莱是第一家拥有速度达到250 km/h以上速度等级、适合运行于双线和单线隧道的刚性悬挂系统的公司。
参与公司：
安装计划和设备供应（刚性接触网）： Furrer+Frey AG （www.furrerfrey.ch）
安装公司（总包）： European Trans Energy GmbH （www.europten.com）
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