天津益昌电气设备股份有限公司研发接触轨适用时速提升至200公里
来源：天津科技 作者：益昌电气 发布时间：2021年01月12日
近日，天津益昌电气设备股份有限公司（以下简称“益昌电气”）通过了时速200公里接触轨/受电弓载流试验，突破了接触轨系统的弓网关系壁垒，该速度是目前接触轨/受电弓运营技术的国际最高时速，有望未来进一步提升到350公里/小时。此项技术不仅为磁浮、城际铁路、市域铁路提供了稳定可靠免维护的输电系统，还可以形成不再受暴风雨侵蚀的铁路输电接触网，成为北方及暴风地区铁路输电系统的首选制式。
据悉，架空接触网是目前铁路输电系统的主要制式，但由于高架在空中，系统强度不足以抵抗暴风及冲击载荷；且因为没有任何防护容易受到暴风雪及飞行杂物的侵袭，经常影响运行。接触轨是接触网的一种可靠输电试制，具有高强度、免维护、寿命长久等优点，但适用的车辆时速一直在80公里左右，目前仅用于城市轨道交通，无法在120—160公里时速的城际铁路及200公里时速的市域铁路中使用，严重制约了轨道交通的发展及北方地区冬季的铁路运行。
益昌电气作为国家高新技术企业及天津市企业技术中心，一直致力于铁路输电技术的创新研究，通过创新技术应用解决接触网技术的瓶颈，消除接触网薄弱环节对整个铁路行业发展的制约。
据悉，架空接触网是目前铁路输电系统的主要制式，但由于高架在空中，系统强度不足以抵抗暴风及冲击载荷；且因为没有任何防护容易受到暴风雪及飞行杂物的侵袭，经常影响运行。接触轨是接触网的一种可靠输电试制，具有高强度、免维护、寿命长久等优点，但适用的车辆时速一直在80公里左右，目前仅用于城市轨道交通，无法在120—160公里时速的城际铁路及200公里时速的市域铁路中使用，严重制约了轨道交通的发展及北方地区冬季的铁路运行。
益昌电气作为国家高新技术企业及天津市企业技术中心，一直致力于铁路输电技术的创新研究，通过创新技术应用解决接触网技术的瓶颈，消除接触网薄弱环节对整个铁路行业发展的制约。
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